12月11日下午3時，國家重大工程黃茅海跨海通道正式通車試運(yùn)營，為粵港澳大灣區(qū)互聯(lián)互通再添“關(guān)鍵一橫”。歐維姆公司為該項(xiàng)目提供了國內(nèi)領(lǐng)先的OVM電渦流TMD（調(diào)諧質(zhì)量阻尼器）、錨具等產(chǎn)品，并承擔(dān)黃茅海大橋和高欄港大橋2座主橋的斜拉索安裝施工工作，為項(xiàng)目建設(shè)貢獻(xiàn)了關(guān)鍵力量。

黃茅海大橋采用三塔雙索面斜拉橋結(jié)構(gòu)，主塔高度達(dá)265米，是目前建成的世界上跨徑最大的三塔公路斜拉橋。歐維姆公司負(fù)責(zé)其中西塔斜拉索、輔助索、彈性索，近3800噸索重的安裝施工。中西塔的拉索施工全程均在沒有塔吊、大型汽吊等不利條件下完成，是跨海通道3個標(biāo)段中施工難度最大、索重最大的一段。

高欄港大橋全長1416米，主跨700米，是黃茅海跨海通道的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)之一。橋梁設(shè)計(jì)采用了雙塔雙索面斜拉橋結(jié)構(gòu)，主塔高度達(dá)256米。歐維姆公司負(fù)責(zé)其東塔斜拉索的安裝施工，共23對斜拉索，索重1300多噸。

在大橋拉索安裝施工時，塔端入索難、梁端入索空間窄等難題及臺風(fēng)季風(fēng)頻發(fā)、工期緊張等不利因素，給歐維姆公司施工團(tuán)隊(duì)帶來了巨大挑戰(zhàn)。歐維姆公司施工團(tuán)隊(duì)迎難而上，優(yōu)化方案，科學(xué)制定了月周施工計(jì)劃，針對超長超重斜拉索及輔助索安裝困難的特點(diǎn)，塔端掛索采用卷揚(yáng)機(jī)提升系統(tǒng)，塔端牽引采用“軟牽引+硬牽引”結(jié)合方式。面對軟牽引部分的長度超長的新問題，施工團(tuán)隊(duì)使用“快速千斤頂+自動工具錨”的快速軟牽引工藝，提速提質(zhì)，確保了大橋的如期合龍和順利通車。

據(jù)悉，黃茅海跨海通道的通車將改變粵西沿海地區(qū)與粵港澳大灣區(qū)核心區(qū)域通道單一的現(xiàn)狀，加速大灣區(qū)經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程。

從港珠澳大橋到深中通道，從南沙大橋到虎門大橋，再到如今的黃茅海跨海通道，歐維姆公司始終以創(chuàng)新突破、追求卓越的信念和行動助力國家重大工程建設(shè)。未來，歐維姆公司將持續(xù)發(fā)力，為粵港澳大灣區(qū)早日形成世界級交通樞紐不斷貢獻(xiàn)力量。